Tühi v?i t?islastis tanker l?heneb SPM-ile ja sildub selle külge sildumismeeskonna abiga, kasutades sildumisseadet. Seej?rel t?stetakse SPM-i poi külge kinnitatud ujuvvooliku n??rid üles ja ühendatakse tankeri kollektoriga. See loob t?ieliku suletud toodete ülekandesüsteemi tankeri trümmist l?bi erinevate omavahel ühendatud osade kaldal asuvatesse puhvermahutitesse.

Kui tanker on sildunud ja ujuvvooliku n??rid ühendatud, on tanker valmis lasti peale laadima v?i tühjendama, kasutades olenevalt voolusuunast kas kaldal v?i tankeril olevaid pumpasid. Niikaua kui t??tamise mahakandmise kriteeriume ei ületata, v?ib tanker olla ühendatud SPM-i ja ujuvvoolikutega ning toote vool v?ib j?tkuda katkematult.

Selle protsessi k?igus v?ib tanker vabalt liikuda ümber SPM-i, mis t?hendab, et see v?ib vabalt liikuda 360 kraadi ümber poi, orienteerudes alati tuule, hoovuse ja lainelise kliima kombinatsiooni suhtes k?ige soodsamasse asendisse. See v?hendab sildumisj?ude v?rreldes fikseeritud asendiga sildumisega. Halvim ilm tabab tankeri v??ri, mitte külgi, v?hendades tankeri liigsest liikumisest tingitud t??seisakuid. Toote p??rlev poi sees v?imaldab tootel voolata l?bi poi tankeri tuulelippude ajal.

Seda tüüpi sildumine n?uab v?hem ruumi kui ankrus olev tanker, kuna p??rdepunkt on tankerile palju l?hemal – tavaliselt 30–90 m. Sildumispoi ??res olev tanker on palju v?hem altid kalasabale kui ankrus olev laev, kuigi kalasaba v?nkumisi v?ib siiski esineda ka ühes sildumispunktis.

selgitame protsessi üksikasjalikumalt J?rgige meid j?rgmistes artiklites.

?

?