Kontaktv?rgu ankrujala ühepunktiline sildumissüsteem (CALM) koosneb tavaliselt merepinnal h?ljuvast poist ja merep?hja asetatud torujuhtmest, mis on ühendatud maahoidlasüsteemiga. Poi h?ljub merepinnal. P?rast seda, kui tankeril olev toornafta siseneb ujuvvooliku kaudu poi, siseneb see veealusest voolikust l?bi torujuhtme terminali kollektori (PLEM) veealusesse torujuhtmesse ja transporditakse kaldal asuvasse toornafta mahutisse.

Et poi ei triiviks koos lainetega pikki vahemaid, on see merep?hjaga ühendatud mitme hiiglasliku ankruketiga. Nii saab poi h?ljuda ja liikuda koos tuule ja lainetega teatud vahemikus, suurendada puhverefekti, v?hendada tankeriga kokkup?rke ohtu ega triivi lainete m?jul minema.

?

1,Ujuv vooliksüsteem

Ujuvvoolikusüsteem v?ib koosneda ühest torujuhtmest v?i kahest v?i enamast torujuhtmest. Mida rohkem torujuhtmerühmi, seda suurem on nafta mahalaadimisv?imsus. Iga torujuhe koosneb atankeri raudtee voolik, asaba voolik, areduktori voolik, ap?hiliini voolikja aüks ots tugevdatud pool ujuvvoolikvastavalt erinevatele kasutuskohtadele.

?

ZebungTehnoloogia pakub kahte toodet, ühe kaadriujuv voolikja topeltraamiga ujuvvoolik ülemaailmsetele klientidele kasutamiseks.

Topeltraamujuv voolikviitab "torule torus". Peamist karkassikihti ümbritseb sekundaarne skeletikiht ja kaheraamiline voolik on varustatud lekkesignalisatsioonisüsteemiga. Kui vedelik lekib peamisest karkassikihist sekundaarsesse karkassikihti v?i peamise skeleti kiht ootamatult eba?nnestub, reageerib detektor lekkele ja operaator peaks kahjustatud vooliku v?lja vahetama v?i eemaldama, mis parandab t??ohutust, et v?ltida majanduslikke kahjusid ja keskkonnareostus. Ja mis veelgi olulisem, isegi p?rast seda, kui voolik on aastaid t??tanud, v?ib see tagada, et sekundaarne skeleti kiht on endiselt t?hus.

?

2, veealune voolikusüsteem

Veealuseid voolikuid on raske vahetada ja nende ehituskulud on k?rged, seet?ttu peavad veealused voolikud olema suure tugevuse ja pika elueaga, mist?ttu kasutatakse sageli kaheraamilisi veealuseid voolikuid.

Veealuseid ?livoolikuid on kolme peamist tüüpi: vaba S-tüüpi, v?ikese nurgaga S-tüüpi ja Hiina laternatüüpi.

?

(Hiina laterna tüüp)

Hiina laternatüübi eelised:

1. SPM asub otse PLEM-i kohal, mis v?listab suurel m??ral tankeri p?hja kokkup?rke ohu PLEM-i ja veealuse voolikuga. Ja PLEM-i saab kasutada ka poi positsioneerimise v?rdlusalusena.

2. Hiina laternasüsteemis kasutatava vooliku pikkus on palju lühem. Seet?ttu on see v?iksem kui S-tüüpi lameda vooliku puhul. Lisaks raha s??stmisele ilmnevad selle eelised vooliku vahetamisel paremini.

3. Voolikurühmad on üksteisest eraldatud ning torurühmade ning torurühmade ja ujuk vahel puudub kontakt. Ujuk ei l?dvene ja torugruppide kontrollimisel pole ohtu, et sukeldujad saaksid klambrid kinni j??da.

?

(S-tüüpi v?ikese nurga all)

?

(Tasuta S-tüüp)

3, juhtum

?

Praegusel ajalZebungTehnoloogia omamere?li voolikudon eksporditud paljudesse ülemeremaadesse. H?ivatud Kagu-Aasia sadamad, toornafta terminalid L?his-Idas, suured Aafrika rannajooned, kaasaegsed P?hja-Ameerika sadamad… on k?ik n?haZebung mere?li voolikud. Zebung Technology ei taotle mitte ainult toodete tipptaset, vaid omab ka ülemaailmset teenuste paigutust. Ettev?te on loonud t?ieliku ülemere müügi- ja teenindussüsteemi, mis suudab pakkuda ülemaailmsetele klientidele kiiret reageerimist, kohapealset tuge ja muid teenuseid, tagades, et laeva?livoolikud saavad ?igeaegset ja t?husat tehnilist tuge ja müügij?rgset teenindust erinevates riikides ja piirkondades. Zebung Technology ootab huviga koost??d oma klientidega, et kasutada tehnoloogia j?udu, et koostada ühiselt suur plaan mereenergia transpordiks.