-
Paagi r??bastee voolik (ühekordne karkass)
Paagi r??pavoolikut kasutatakse vooliku n??ri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne h?ljumine keskel, kus see paindub üle tankeri r??pa, ning m?lemas otsas on t?iendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui v?limine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Paagi r??bastee voolik (topeltkarkass)
Paagi r??pavoolikut kasutatakse vooliku n??ri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne h?ljumine keskel, kus see paindub üle tankeri r??pa, ning m?lemas otsas on t?iendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui v?limine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Paagi r??bastee voolik (ühekordne karkass)
Paagi r??pavoolikut kasutatakse vooliku n??ri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne h?ljumine keskel, kus see paindub üle tankeri r??pa, ning m?lemas otsas on t?iendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui v?limine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Paagi r??bastee voolik (topeltkarkass)
Paagi r??pavoolikut kasutatakse vooliku n??ri ühendamiseks tankeri kollektoriga. Sellel voolikul on minimaalne h?ljumine keskel, kus see paindub üle tankeri r??pa, ning m?lemas otsas on t?iendav ujuvus, mis tagab vooliku ujuvuse. Tankeri ühendusotsal on suurem ujuvusseade. kui v?limine ots, et toetada klapi ja haakeseadmeid. -
Sabavoolik (topeltkarkass)
Viimased paar voolikut enne tankeri ühendusvoolikut, sabavoolik on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et see oleks paindlik, et parandada k?sitsemist ujuvvooliku stringi tankeri otsas. Seda kasutati alati p?hivooliku ja MBC ühendamiseks paagi r??pa voolikuga. -
Sabavoolik (üks rümba)
Viimased paar voolikut enne tankeri ühendusvoolikut, sabavoolik on spetsiaalselt konstrueeritud nii, et see oleks paindlik, et parandada k?sitsemist ujuvvooliku stringi tankeri otsas. Seda kasutati alati p?hivooliku ja MBC ühendamiseks paagi r??pa voolikuga. -
Reduktorvoolik (üks rümba)
Reduktorvoolik on suure avaga p?hivooliku ja v?ikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses. Tüüpilised v?hendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktorvoolik (topeltkarkass)
Reduktorvoolik on suure avaga p?hivooliku ja v?ikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses. Tüüpilised v?hendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktorvoolik (üks rümba)
Reduktorvoolik on suure avaga p?hivooliku ja v?ikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses. Tüüpilised v?hendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduktorvoolik (topeltkarkass)
Reduktorvoolik on suure avaga p?hivooliku ja v?ikese avaga sabavooliku vahel, koonus on tehtud liitmiku sees suuremas otsas. Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses. Tüüpilised v?hendamised on 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
P?hivoolik (üksik rümba)
P?hivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku v?lisl?bim??t j??b kogu pikkuses samaks. -
P?hivoolik (topeltkarkass)
P?hivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku v?lisl?bim??t j??b kogu pikkuses samaks. -
P?hivoolik (üksik rümba)
P?hivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku v?lisl?bim??t j??b kogu pikkuses samaks. -
P?hivoolik (topeltkarkass)
P?hivoolik moodustab suurema osa voolikujuhtmest, vooliku v?lisl?bim??t j??b kogu pikkuses samaks. -
ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (ühekordne karkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise v?i muude ?liülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku j?igalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (topeltkarkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise v?i muude ?liülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku j?igalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (ühekordne karkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise v?i muude ?liülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku j?igalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
ühest otsast tugevdatud poolujuv voolik (topeltkarkass)
Tavaliselt kasutatakse rakendusi ühepunktilise sildumise v?i muude ?liülekandeseadmete klemmide ühendamiseks. See saavutab ülemineku j?igalt painduvale ja liigutab paindemomenti vooliku keskosa suunas. -
ühest otsast tugevdatud kraega voolik (ühekordne karkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i v?i merep?hja PLEM-i j?iga torustikuga. -
ühest otsast tugevdatud kraega voolik (topeltkarkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i v?i merep?hja PLEM-i j?iga torustikuga. -
ühe otsaga tugevdatud voolik ilma kraedeta (ühekordne karkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i v?i merep?hja PLEM-i j?iga torustikuga. -
ühe otsaga tugevdatud voolik ilma kraedeta (topeltkarkass)
Kasutamiseks kohtades, kus voolikujuhtmed ühendatakse SPM-i v?i merep?hja PLEM-i j?iga torustikuga. -
Pealiini voolik kraedega (ühekordne karkass)
Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme p?hikomponent. -
Pealiini voolik kraedega (topeltkarkass)
Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme p?hikomponent. -
Pealiini voolik ilma kraedeta (topeltkarkass)
Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme p?hikomponent. -
Pealiini voolik ilma kraedeta (ühekordne karkass)
Vooliku v?lisl?bim??t j??b samaks kogu pikkuses, see on allveelaeva voolikujuhtme p?hikomponent. -
50 m doki?li/gaasi/LPG voolik
Kasutusala Docki ?livoolik on loodud maksimaalseks kasutuseaks naftatoodetes ja rafineeritud kütuse ülekandmiseks kuni 300 PSI t??r?hul. See dokkimisvooliku disain on kasulik, kui soovitakse suuremat t??r?hku v?i raskemat h??rdumise seina. Dokivoolikud on raskeveokite imemis- ja tühjendusvoolikud, mis on ette n?htud ülekandmiseks praamide, mahutite ja merelaevade vahel. Nendes voolikutes on spetsiaalselt valmistatud toru, mis talub 50–100% aromaatsete ainete sisaldust, samas kui kate on... -
11,8 m doki?li/gaasi/LPG voolik
Doki-/kauba?livoolik Doki?li ülekandevooliku konstruktsioon: toru: must, sile, sünteetiline nitriilkummi, sobib kuni 50% aromaatsete ainete sisaldusega. Tugevdamine: Korrutage raskeveokite sünteetilisest rehvin??rist, mis on toetatud spiraaltraadiga, antistaatiliste juhtmetega. Kate: must, m?hitud viimistlus, sünteetiline kumm suure kulumiskindluse, osooni- ja ilmastikukindluse tagamiseks. Ideaalne temperatuur: -40 ℃ kuni +100 ℃ ( 180 ℉) Ohutustegur: 5:1 Doki?li ülekandevooliku karakteristikud: C/W sisseehitatud ??rikud, mille üks külg on fikseeritud ja teine ??külg on... -
Vedelgaasi kummivoolik (LPG voolik)
Vedelgaasi kummivoolik (LPG voolik) Imemis- ja tühjendusvoolik on spetsiaalselt loodud LPG/LNG avamere ülekandmiseks, LPG voolikuid on laialdaselt kasutatud veeldatud naftagaasi ülekandeks dokipoolsetes rakendustes. LPG vooliku konstruktsioon konkreetse rakenduse jaoks s?ltub ülekantavast tootest ja t??parameetritest. Eelk?ige on jahutatud vedelgaasi voolikusüsteemi ülekanden?uded ümbritseva ?hu temperatuuril vedelgaasi omadest erinevad. Konstruktsioon: Toru: NBR Tugevdus la...
Tere, tulge meie toodetega tutvuma!